10月14日讯 英国《电讯报》撰文表示，电讯曼城与英超的城英超法法律战持续升级，核心争议在于商业协议的律战WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91heavy%20haul%20trucking%20crane%20and%20rigging%20services公平市值认定。

英媒表示，升级商业市值曼城与英超联赛的核心仲裁听证会主要围绕2023年与伊蒂哈德航空公司达成的新协议展开。这项协议范围异常广泛，争议涉及俱乐部商业版图的协议核心资产，因此受到英超联赛关联方交易（APT）规则的公平严格审查。

仲裁庭最终裁定英超联赛判断该协议高于公平市值并非不合理，认定曼城的电讯质疑未能成功。然而，城英超法曼城在将股东贷款纳入APT规则等方面取得了一些小胜。律战

英媒提到，升级商业市值曼城与英超联赛6月份的核心WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91heavy%20haul%20trucking%20crane%20and%20rigging%20services仲裁听证会主要围绕一项有争议的商业协议展开：俱乐部与阿布扎比航空公司于2023年达成的新协议，而该公司的争议名字出现在曼城的球衣和球场上。

根据英超联赛监管团队用于评估此类协议公平市值的独立评估机构尼尔森公司的说法，这是一项范围异常广泛的单一协议。事实上，曼城提议出售给伊蒂哈德航空的权利包"与一些俱乐部与多个合作方签订的所有赞助协议所涵盖的权利一样广泛"。

这项协议于去年初由阿布扎比王室拥有的曼城与伊蒂哈德航空的母公司达成，因此受英超联赛关联方交易（APT）规则的约束。在本周公布的30多页仲裁庭判决中，三位仲裁员认定英超联赛判断伊蒂哈德航空协议高于公平市值并非不合理，曼城的质疑未能成功。

遗憾的是，由于信息被删减，我们无法得知这项伊蒂哈德航空协议对曼城的具体价值、期限以及与其他所有商业收入的比较。但考虑到它涉及俱乐部商业版图的核心资产，并且是他们大规模法律挑战的焦点，我们可以推测这可能是他们商业组合中最有利可图的协议。

曼城不喜欢APT规则，这些规则是财务控制的基础——利润和可持续性规则（PSR）又是英超联赛竞争的基石。因此，俱乐部在整个仲裁过程中挑战APT规则，但未能成功。从曼城律师的角度来看，他们在将股东贷款纳入APT规则方面取得了一些胜利，并在程序上赢得了几个小胜。

英超联赛同意需要进行这些修改，自周一以来，各俱乐部已向英超联赛提交了有关股东贷款的详细信息，并将于周四举行初步会议。曼城本身联系了其他19家俱乐部，通过其总法律顾问西蒙-克利夫告诉他们，英超联赛的分析是错误的。他们认为APT规则现在无效，不应急于改变它们。

如果人们认为没有APT规则，因此也就没有有效的PSR，这可能对曼城有利。但如果在未来几周内有14家俱乐部投票支持修正案，APT规则无论如何都会得到更新。

曼城是否有另外六个“盟友”？只有时间能告诉我们答案，但发给各俱乐部的信中暗示他们的法律战将持续下去。每当曼城遇到他们不喜欢的事情时，他们就会提出挑战，而这种挑战将是漫长和昂贵的。当克利夫在信中劝告不要对更新APT规则做出"膝跳反应"时，他的信函确实被这样理解。

他写道："这样一个不明智的做法很可能会导致进一步的法律程序和更多的法律费用。"

这就是英超联赛目前的处境。曼城希望其他19个股东效仿他们，无视他们都有份额的英超联赛、其法律监管团队和董事会的建议。联赛现在必须假设，每次它试图制裁曼城，或拒绝认定其商业交易的公平市值时，都可能面临法律挑战。

这曾经是一个有自己规则的体育竞赛，英超联赛的所有者——其20个股东都遵守这些规则。但现在不再是这样了。这对于这个地球上最成功的单一国家足球联赛来说是一个非同寻常的局面。这也让人不禁想到曼城内部高层的生活。俱乐部的高管们承受着怎样的压力来产生结果？

仲裁报告时不时会提供一些关于法律战性质的惊人洞察。随着伊蒂哈德航空公平市值争议的发展，曼城的律师在去年12月18日至2月27日期间收到了第三方提交的新估值，以支持他们的主张。他们于3月23日将这些估值交给了英超联赛。

仲裁庭报告称，这些估值"出乎意料且数额巨大"，给已经捉襟见肘的英超联赛监管团队造成了"相当大的困难"。在分析这些估值时，联赛不得不提出96项额外的澄清请求。它要求董事会做出判断的截止日期延长两次。曼城反对这两项请求。

仲裁庭发现，通信往往在"深夜很晚"发送。4月，曼城在晚上11点15分回复了英超联赛的延期请求。联赛的非执行董事迈-费菲尔德是其决策的关键人物，根据仲裁庭的说法，她是一位"坦率而积极参与"的证人，发现自己凌晨4点还在阅读文件。

在某个时候，她被要求讨论曼城律师提交的所谓非关联方交易条款，以支持伊蒂哈德航空协议的估值。她宣称提交的条款根本不构成一项完整的交易。

费菲尔德告诉仲裁庭："在合同中，这些内容有40页。而这里（被用作比较的交易）……只有一页。显然还有一些细节需要完善。"她说曼城提供的证据不是一份谈判好的最终协议。它更像是潜在合作伙伴可能支付的金额"以获得进入谈判室的机会"。仲裁庭认为她的判断没有错误。

有时，这个案件给人的感觉就像是曼城在凌晨小时里以纯粹的规模进行战斗，手边有什么就用什么，就像本科生论文危机一样。他们的重大挑战——英超联赛董事会在认定伊蒂哈德航空协议不符合公平市值时"不合理"（这是法律门槛）——除了一个程序性问题外，在所有方面都失败了。

然而，曼城的法律团队并未气馁。它希望英超联赛不要修改它们在胜诉方面得分的规则，因为那样做将会“治愈那些小伤口”。人们可能认为这就是争议的意义所在。达成协议，相应调整，然后继续前进。但曼城只是威胁要继续这样做，迎接更多的法律挑战，大概是会直到他们如愿以偿。